All.
1
Compensi correlati all'impegno individuale
|
DESTINATARI |
IMPORTI |
|
A2 per
trasposizione automatica, che risultano B1 alla data del 1° gennaio 2000 |
80.000 |
|
B1 per
trasposizione automatica, che risultano B2 alla data del 1° gennaio 2000 |
50.000 |
|
C1 per
trasposizione automatica, che risultano C2 alla data del 1° gennaio 2000 |
410.000 |
|
C1 per trasposizione automatica, che risultano C3
alla data del 1° gennaio 2000 |
860.000 |
|
C3 per trasposizione automatica che, già in
servizio alla data del 1° gennaio 1997, risultano C3 anche alla data del 1°
gennaio 2000 |
1.660.000 |
|
C3 per trasposizione automatica e C4 alla data
del 1° gennaio 2000 |
620.000 |
|
C4 per trasposizione automatica che, già in
servizio alla data del 1° gennaio 1998, risultano C4 anche alla data del 1° gennaio 2000 |
2.570.000 |
|
C4 per trasposizione automatica e C5 alla data
del 1° gennaio 2000 |
245.000 |
All. 2
|
Lettera a) |
Lettera b) |
Lettera c) |
|
|
AG |
PN |
KR |
ACIREALE |
|
AL |
PO |
EN |
SANREMO |
|
AN |
PR |
GO |
VIGEVANO |
|
AO |
PS |
IS |
IVREA |
|
AP |
PT |
MT |
|
|
AQ |
PV |
NU |
|
|
AR |
PZ |
OR |
|
|
AT |
RA |
RG |
|
|
AV |
RC |
RI |
|
|
BA |
RE |
SO |
|
|
BG |
RM |
VB |
|
|
BI |
RN |
VV |
|
|
BL |
RO |
|
|
|
BN |
SA |
|
|
|
BO |
SI |
|
|
|
BR |
SP |
|
|
|
BS |
SR |
|
|
|
BZ |
SS |
|
|
|
CA |
SV |
|
|
|
CB |
TA |
|
|
|
CE |
TE |
|
|
|
CH |
TN |
|
|
|
CL |
TO |
|
|
|
CN |
TP |
|
|
|
CO |
TR |
|
|
|
CR |
TS |
|
|
|
CS |
TV |
|
|
|
CT |
UD |
|
|
|
CZ |
VA |
|
|
|
FE |
VC |
|
|
|
FG |
VE |
|
|
|
FI |
VI |
|
|
|
FO |
VR |
|
|
|
FR |
VT |
|
|
|
GE |
|
|
|
|
GR |
|
|
|
|
IM |
|
|
|
|
LC |
|
|
|
|
LE |
|
|
|
|
LI |
|
|
|
|
LO |
|
|
|
|
LT |
|
|
|
|
LU |
|
|
|
|
MC |
|
|
|
|
ME |
|
|
|
|
MI |
|
|
|
|
MN |
|
|
|
|
MO |
|
|
|
|
MS |
|
|
|
|
NA |
|
|
|
|
NO |
|
|
|
|
PA |
|
|
|
|
PC |
|
|
|
|
PD |
|
|
|
|
PE |
|
|
|
|
PG |
|
|
|
|
PI |
|
|
|
All. 3
|
Lettera a) |
Lettera b) |
Lettera c) |
|
|
NA |
BA |
AG |
RG |
|
MI |
BG |
AL |
RI |
|
RM |
BO |
AN |
RN |
|
TO |
BS |
AO |
RO |
|
|
CA |
AP |
SI |
|
|
CE |
AQ |
SO |
|
|
CN |
AR |
SP |
|
|
CO |
AT |
SR |
|
|
CT |
AV |
SV |
|
|
FI |
BI |
TA |
|
|
GE |
BL |
TE |
|
|
LE |
BN |
TN |
|
|
MO |
BR |
TP |
|
|
PA |
BZ |
TR |
|
|
PD |
CB |
TS |
|
|
PG |
CH |
VB |
|
|
PV |
CL |
VC |
|
|
RE |
CR |
VT |
|
|
SA |
CS |
VV |
|
|
SS |
CZ |
|
|
|
TV |
EN |
|
|
|
UD |
FE |
|
|
|
VA |
FG |
|
|
|
VE |
FO |
|
|
|
VI |
FR |
|
|
|
VR |
GO |
|
|
|
|
GR |
|
|
|
BRENNERO |
IM |
|
|
|
FERNETTI |
IS |
|
|
|
PONTE CHIASSO |
KR |
|
|
|
TARVISIO |
LC |
|
|
|
MONTE BIANCO |
LI |
|
|
|
VENTIMIGLIA |
LO |
|
|
|
|
LT |
|
|
|
|
LU |
|
|
|
|
MC |
|
|
|
|
ME |
|
|
|
|
MN |
|
|
|
|
MS |
|
|
|
|
MT |
|
|
|
|
NO |
|
|
|
|
NU |
|
|
|
|
OR |
|
|
|
|
PC |
|
|
|
|
PE |
|
|
|
|
PI |
|
|
|
|
PN |
|
|
|
|
PO |
|
|
|
|
PR |
|
|
|
|
PS |
|
|
|
|
PT |
|
|
|
|
PZ |
|
|
|
|
RA |
|
|
|
|
RC |
|
All.
4
Budget
All.
5
|
UFFICI IN FASCIA 1 |
UFFICI IN FASCIA 2 |
UFFICI IN FASCIA 3 |
|
AGRIGENTO |
ALESSANDRIA |
MILANO |
|
AOSTA |
ANCONA |
NAPOLI |
|
ASCOLI PICENO |
AREZZO |
ROMA |
|
ASTI |
BARI |
TORINO |
|
AVELLINO |
BERGAMO |
|
|
BELLUNO |
BOLOGNA |
|
|
BENEVENTO |
BOLZANO |
|
|
BIELLA |
BRESCIA |
|
|
BRINDISI |
CAGLIARI |
|
|
CALTANISSETTA |
CASERTA |
|
|
CAMPOBASSO |
COMO |
|
|
CATANIA |
CREMONA |
|
|
CATANZARO |
FIRENZE |
|
|
CHIETI |
LECCO |
|
|
COSENZA |
LODI |
|
|
CROTONE |
MESSINA |
|
|
CUNEO |
MODENA |
|
|
ENNA |
NUORO |
|
|
FERRARA |
PADOVA |
|
|
FOGGIA |
PALERMO |
|
|
FORLI' |
PAVIA |
|
|
FROSINONE |
PRATO |
|
|
GENOVA |
RIMINI |
|
|
GORIZIA |
SALERNO |
|
|
GROSSETO |
SIENA |
|
|
IMPERIA |
TARANTO |
|
|
ISERNIA |
TERAMO |
|
|
L'AQUILA |
TRENTO |
|
|
LA SPEZIA |
TREVISO |
|
|
LATINA |
UDINE |
|
|
LECCE |
VARESE |
|
|
LIVORNO |
VENEZIA |
|
|
LUCCA |
VERONA |
|
|
MACERATA |
VICENZA |
|
|
MANTOVA |
|
|
|
MASSA CARRARA |
|
|
|
MATERA |
|
|
|
ORISTANO |
|
|
|
NOVARA |
|
|
|
PARMA |
|
|
|
PERUGIA |
|
|
|
PESARO URBINO |
|
|
|
PESCARA |
|
|
|
PIACENZA |
|
|
|
PISA |
|
|
|
PISTOIA |
|
|
|
PORDENONE |
|
|
|
POTENZA |
|
|
|
RAGUSA |
|
|
|
RAVENNA |
|
|
|
REGGIO CALABRIA |
|
|
|
REGGIO EMILIA |
|
|
|
RIETI |
|
|
|
ROVIGO |
|
|
|
SASSARI |
|
|
|
SAVONA |
|
|
|
SIRACUSA |
|
|
|
SONDRIO |
|
|
|
TERNI |
|
|
|
TRAPANI |
|
|
|
TRIESTE |
|
|
|
VERCELLI |
|
|
|
VIBO VALENTIA |
|
|
|
VITERBO |
|
|
|
|
|
|
All.
6
|
sigla |
media delle medie giornaliera |
sigla |
media delle medie giornaliera |
sigla |
media delle medie settimanale |
|
AG |
178 |
NO |
424 |
MI |
16.763 |
|
AL |
383 |
NU |
106 |
NA |
6.108 |
|
AN |
344 |
OR |
71 |
RM |
13.460 |
|
AO |
155 |
PA |
590 |
TO |
9.448 |
|
AP |
233 |
PC |
215 |
|
|
|
AQ |
145 |
PD |
606 |
|
|
|
AR |
267 |
PE |
180 |
|
|
|
AT |
174 |
PG |
425 |
|
|
|
AV |
172 |
PI |
325 |
|
|
|
BA |
643 |
PN |
233 |
|
|
|
BG |
683 |
PO |
213 |
|
|
|
BI |
154 |
PR |
363 |
|
|
|
BL |
119 |
PS |
264 |
|
|
|
BN |
104 |
PT |
219 |
|
|
|
BO |
863 |
PV |
406 |
|
|
|
BR |
163 |
PZ |
150 |
|
|
|
BS |
834 |
RA |
317 |
|
|
|
BZ |
351 |
RC |
217 |
|
|
|
CA |
382 |
RE |
394 |
|
|
|
CB |
97 |
RG |
118 |
|
|
|
CE |
332 |
RI |
72 |
|
|
|
CH |
212 |
RN |
224 |
|
|
|
CL |
113 |
RO |
159 |
|
|
|
CN |
454 |
SA |
413 |
|
|
|
CO |
428 |
SI |
234 |
|
|
|
CR |
241 |
SO |
119 |
|
|
|
CS |
279 |
SP |
149 |
|
|
|
CT |
443 |
SR |
175 |
|
|
|
CZ |
184 |
SS |
265 |
|
|
|
EN |
59 |
SV |
210 |
|
|
|
FE |
287 |
TA |
236 |
|
|
|
FG |
262 |
TE |
161 |
|
|
|
FI |
900 |
TN |
349 |
|
|
|
FO |
311 |
TP |
188 |
|
|
|
FR |
251 |
TR |
208 |
|
|
|
GE |
658 |
TS |
192 |
|
|
|
GO |
104 |
TV |
562 |
|
|
|
GR |
164 |
UD |
587 |
|
|
|
IM |
149 |
VA |
633 |
|
|
|
IS |
43 |
VB |
|
|
|
|
KR |
59 |
VC |
141 |
|
|
|
LC |
227 |
VE |
500 |
|
|
|
LE |
316 |
VI |
579 |
|
|
|
LI |
262 |
VR |
633 |
|
|
|
LO |
61 |
VT |
191 |
|
|
|
LT |
279 |
VV |
56 |
|
|
|
LU |
298 |
|
|||
|
MC |
175 |
|
|||
|
ME |
278 |
|
|||
|
MN |
272 |
|
|||
|
MO |
555 |
|
|||
|
MS |
132 |
|
|||
|
MT |
79 |
|
|||
All.
7
STANDARD 2000
Il progetto
“Standard
· un
criterio di calcolo che prende in esame le formalità definite (carico di lavoro effettivamente
svolto) e non più quelle entrate (carico di lavoro potenziale);
· una
valutazione compiuta anche sull’attività
svolta dal personale addetto alle tasse automobilistiche;
· l’introduzione
di un importante strumento di differenziazione
dei singoli UU.PP. basato sulle peculiarità di ognuno di essi. Infatti,
fermi restando i tempi unitari standard per linea di produzione, per ogni Uffici Provinciale, sulla base di
situazioni peculiari oggettivamente rilevabili e misurabili, è possibile determinare correttivi utili
al fine del calcolo del Coefficiente di produttività. Si tratta sia di variabili che attengono al processo, sia di
variabili esterne allo stesso,
capaci di rendere differenti le produttività di Uffici con simili carichi di
lavoro ed uguale dimensionamento del personale.
***
Per
variabili di processo si devono intendere quelle condizioni ambientali di
lavoro che gravano su alcune microattività di processo; si possono considerare
come dei costi fissi che incidono
sull’economia dell’ufficio in modo inversamente
proporzionale alle sue dimensioni:
1. Il numero degli addetti agli sportelli
Il presidio degli sportelli pesa maggiormente negli uffici di piccole dimensioni che arrivano spesso ad impiegare il 40 – 50 % del personale in tali attività, mentre i grandi uffici, raramente superano il 10 – 15 %.
Nel determinare il peso di tale variabile, si calcola il valore percentuale medio del numero di sportelli presidiati rispetto al totale dei dipendenti presenti.
Per es.: anno 1999, Uff. di Bari, media presenti agli sportelli = 9, media presenti = 36,5
Impegno percentuale = (9 x 100)/36,5 = 24,7%
2. La presenza di personale
adibito a servizi esterni (versamenti e servizi postali)
Vediamo come incide tale variabile nel calcolo del
coefficiente di produttività:
considerando un impegno medio di 146 ore al mese per
dipendente, gli Uffici che svolgono in proprio i servizi esterni, possono
dichiarare le ore mediamente spese per lo svolgimento di tale attività.
Per es.: anno 1999, Uff. di Agrigento, media persone
adibite a sevizi esterni = 0,5
Impegno in ore = 146 x 0,5 = 73
ore/mese
3. Il numero degli addetti alle
tasse automobilistiche
L’attività connessa alle tasse automobilistiche, risulta
più gravosa negli uffici di piccole dimensioni che non riescono ad ottimizzare
la gestione delle risorse in base alla dimensione ed alla distribuzione del
carico.
Vediamo come incide tale variabile nel calcolo del coefficiente
di produttività:
considerando un impegno medio di 146 ore / mese per
dipendente, ogni Ufficio può calcolare l’impegno effettivo totale sostenuto per
tale servizio.
Per es.: anno 1999, Uff. di Caltanissetta, media persone
adibite al servizio assistenza tasse automobilistiche = 2
Impegno in ore = 146 x 2 = 292
ore/mese
4. Altre attività non prese in esame al fine della determinazione
dello standard ‘99
Parallelamente
ai processi rilevati, in alcuni uffici possono essere svolte attività di peso
rilevante in grado di incidere significativamente sulla economia globale
dell’ufficio, come ad esempio: il potenziamento degli URP, le iniziative volte
a rilanciare l’immagine dell’Ente, le attività commissionate da altre P.A. o da
Enti Locali.
Vediamo
come incide tale variabile nel calcolo del coefficiente di produttività:
considerando
un impegno medio di 146 ore al mese per
dipendente, ogni Ufficio può calcolare l’impegno effettivo totale sostenuto per
attività non previste nello standard 1999, specificando per ogni singola
attività l’impegno unitario e riportando il totale nel calcolo del coefficiente
di produttività.
Per es.:
anno 1999, Uff. di Firenze:
·
attività “adempimenti connessi alla Rete Civica”,
media persone adibite al servizio = 1;
·
attività “ assistenza utenza per
corrispondenza”, media persone adibite
al servizio = 1;
Impegno
in ore attività “Rete Civica” = 146 x 1
= 146
Impegno
in ore attività “assistenza utenza per corrispondenza” = 146
x 1 = 146
Impegno
totale in ore = 146 + 146 = 292/mese
5. La logistica della sede (solo per
gli Uffici di Roma, Milano, Torino e Napoli)
Nelle
Sedi di grandi dimensioni (Roma, Milano, Torino e Napoli), le attività di distribuzione, raccolta e reperimento della
documentazione d’ufficio, richiedono un impegno proporzionalmente maggiore
rispetto alle altre Sedi, specialmente durante le operazioni che precedono il
fine giornata o, in caso di situazione di arretrato, nel reperimento di
formalità “collegate”.
Vediamo
come incide tale variabile nel calcolo del coefficiente di produttività:
considerando
un impegno medio di 146 ore/mese per dipendente, ogni Ufficio può calcolare
l’impegno effettivo totale sostenuto per tale servizio.
Per es.: anno 1999, Uff. di Roma, media persone adibite ad
attività straordinarie ( solo per le sedi di Roma , Milano, Torino e Napoli
) di reperimento e raccolta documentazione = 3
Impegno in ore = 146 x 3 = 438
ore/mese
Le
variabili esterne
Le
variabili esterne sono condizioni che pur non attenendo direttamente ai
processi, caratterizzano il flusso lavorativo dell’ufficio.
1.
La discontinuità nel flusso di presentazione
Un flusso
di domanda non costante, causa periodi di inattività all’interno dell’ufficio,
influendo in maniera negativa sulla produttività.
In
ragione del livello di difficoltà incontrato dagli Uffici a causa di una
domanda mal distribuita nell’arco della giornata lavorativa, si ipotizzano i
seguenti impegni percentuali, incrementativi del tempo complessivo necessario
per espletare le attività dirette standardizzabili di:
·
0% =
Impegno basso
·
5% =
Impegno medio/alto
Per
ovviare agli effetti negativi indotti sulla produttività da tale circostanza, è
necessario ricorrere ad attività compensative.
2. Variabili che pur non
rientrando nel calcolo del coefficiente di produttività sotto forma di indice
personalizzato (espresso in termini di tempo o in termini percentuali),
caratterizzano il flusso lavorativo di alcuni Uffici:
2.1. La disponibilità di lavoro
La
disponibilità di lavoro fin dall’inizio dell’orario di servizio, nel caso delle
richieste di parte, è prerogativa delle sedi di grandi dimensioni, che
differendo le chiusure di fine giornata, riescono ad alimentare costantemente e
continuativamente i PDL; gli uffici medio – piccoli, esaurendo il ciclo
lavorativo nel corso della stessa giornata, all’inizio della giornata
successiva si trovano sprovviste di un numero di richieste sufficiente ad
alimentare tutti i posti di lavoro disponibili. Per ovviare agli effetti
negativi indotti sulla produttività da tale circostanza, è necessario ricorrere
ad attività compensative.
2.2. L’elasticità dell’orario di lavoro
Durante
le operazioni di fine giornata, la possibilità di operare viene meno per la
maggior parte dei PDL; al fine di annullare gli effetti negativi che tale
situazione avrebbe sul coefficiente di produttività la presenza di ulteriore
personale rispetto agli addetti alle chiusure, va compensata mediante il
ricorso ad altre attività.
Determinazione del coefficiente di produttività
Si rileva il carico di lavoro effettivamente svolto
per le seguenti linee di produzione:
·RP a vista
·RP di parte multipli
·Riscontri
·MCTC
·Certificazioni manuali
·Certificazioni automatiche
·Numero verifiche
·Numero bonifiche
Si
calcolano gli impegni corrispondenti applicando ad ogni linea di produzione il
corrispondente tempo standard unitario:
·RP a vista 11,7 minuti
·RP di parte multipli 10,5 minuti
·Riscontri 4,3 minuti
·MCTC 2,9 minuti
·Certificazioni manuali 4
minuti
·Certificazioni
automatiche 2,3 minuti
·Verifiche 11,2 minuti
·Bonifiche 4,9 minuti
Si
calcola il tempo complessivo in ore per le attività dirette
standardizzabili sommando gli impegni
per linea e dividendo per 60.
Tutte le
variabili espresse in percentuale, siano esse attinenti al processo ovvero
esterne ad esso, andranno a sommarsi al fine di comporre il coefficiente di
inattività, che fornisce la dimensione dei tempi morti sopportati dall’Ufficio.
Si riportano gli impegni percentuali per le
seguenti attività già definite come variabili:
·Presidio sportelli
·Discontinuità nella presentazione
Si
calcola il coefficiente di inattività sommando gli impegni percentuali.
TM
= TAS x CI
Tutte le
variabili espresse in termini di tempo, siano esse attinenti al processo ovvero
esterne ad esso, andranno a sommarsi al fine di determinare le ore impiegate
per lo svolgimento di attività dirette non standardizzabili.
Si riportano gli impegni per le seguenti attività dirette non
standardizzabili già definite come variabili:
·Servizi esterni
·Assistenza tasse
automobilistiche
·Attività non previste
nello standard 1999
·Logistica della Sede
(solo per gli Uffici di Roma, Milano, Torino e Napoli)
Si
calcola il tempo complessivo in ore per le attività dirette non
standardizzabili sommando gli impegni
unitari.
Si somma il tempo complessivo per le attività dirette standardizzabili con il tempo complessivo per le attività non standardizzabili e si aggiungono i tempi morti.
TAD
= TAS + TANS + TM
Þ
Determinazione del tempo per le attività indirette (TAI)
Poiché
l’impegno per le attività indirette ( ex rilevazione standard di processo )
corrisponde al 13% dell’impegno globale
dell’ufficio, per la sua determinazione occorre applicare il seguente criterio
di calcolo:
impegno
totale per attività dirette: 0.87 – impegno totale per attività dirette.
TAI = TAD /
0.87 – TAD
Þ
Determinazione del tempo globale standard
dell’Ufficio (TGS)
Si
somma il tempo totale per attività
dirette con il tempo per le attività indirette.
TGS = TAD + TAI
Þ
Determinazione del coefficiente di produttività (CP)
Il coefficiente di produttività espresso in valore percentuale
si ottiene moltiplicando il tempo
globale standard dell’Ufficio x 100 e
dividendo il risultato per il totale ore
di presenza.
CP = TGS
x 100 / Ore di presenza
All.
8
|
POSIZIONI |
SCALA
PARAMETRICA CONCORDATA |
|
C4 - C5 |
186,090 |
|
C3 |
161,940 |
|
C1-C2 |
140,750 |
|
B2 - B3 |
121,700 |
|
B1 |
109,590 |
|
A2 - A3 |
105,000 |
|
A1 |
100,000 |
All. 9
SCHEDA DI PROGETTO SPECIALE
|
DIREZIONE CENTRALE SEGRETERIA ORGANIZZAZIONE E
PP.RR. |
|
|
PROGETTO SPECIALE: INFOMOBILITA' |
|
|
RISORSE IMPEGNATE: 21 |
|
|
RESPONSABILE DEL
PROGETTO SPECIALE: Dott. V. Leanza |
|
|
DURATA DEL PROGETTO
SPECIALE: 19 mesi (1.6.99 - 31.12.00) |
|
|
OBIETTIVI,
VANTAGGI ED OPPORTUNITA’ REALIZZATI
MEDIANTE IL PROGETTO SPECIALE: L'obiettivo è quello di
realizzare un'Agenzia per le informazioni sulla mobilità improntata alla
massima apertura nei confronti di tutti gli operatori del settore, sia
pubblici (Forze dell'Ordine, Ministero dei Lavori Pubblici, Ministero
dell'Interno, etc.), che privati (Società Autostrade, emittenti televisive e
radiofoniche, soggetti operanti nel settore della telefonia fissa e mobile,
etc.). Sulla scorta delle
relazioni istituzionali intraprese dall'ACI e nell'ottica di fornire servizi
con elevato valore aggiunto agli automobilisti per favorire la mobilità per
lavoro e per turismo, l'Ente intende promuovere la costituzione di Centrali
operative locali per il coordinamento delle informazioni sulla viabilità, le
cui informazioni saranno a disposizione dei soggetti pubblici e privati che
intendono divulgare per un migliore e più sicuro utilizzo dell'automobile. |
|
|
FASI
DI PROGETTO E RELATIVI STEP DI REALIZZAZIONE: |
|
|
Entro
maggio 2000: predisposizione
e redazione degli accordi per la realizzazione del progetto. |
Entro
dicembre 2000: termine
della fase progettuale ed inizio della fase operativa. |
All. 10
SCHEDA DI PROGETTO SPECIALE
|
DIREZIONE CENTRALE SEGRETERIA ORGANIZZAZIONE E
PP.RR. |
|||
|
PROGETTO SPECIALE: CONSULTA SOCI |
|||
|
RISORSE IMPEGNATE: 19 |
|||
|
RESPONSABILE DEL
PROGETTO SPECIALE: Dott. M. Del Marro |
|||
|
DURATA DEL PROGETTO
SPECIALE: 19 mesi (1.10.99 - 30.4.01) |
|||
|
OBIETTIVI,
VANTAGGI ED OPPORTUNITA’ REALIZZATI
MEDIANTE IL PROGETTO SPECIALE: Il progetto mira a
costituire un sistema di rilevazione e monitoraggio capillare che assicuri la
verifica sullo stato della Federazione ACI con riferimento alla missione
istituzionale, al fine di predisporre azioni commerciali e di marketing
mirate e, perciò utili all'ampliamento della compagine associativa. I presupposti sono
l'individuazione e l'analisi dei processi di vendita e di erogazione dei
servizi con particolare attenzione alle aspettative dei soci ed alla loro
soddisfazione in termini di servizi resi da ciascun A.C. locale. |
|||
|
FASI
DI PROGETTO E RELATIVI STEP DI REALIZZAZIONE: |
|||
|
Fino
a giugno 2000: attività
di analisi e verifica. |
Entro
settembre 2000: analisi
ed elaborazione dei dati con particolare attenzione alle rilevazioni relative
ai processi di vendita per l'individuazione del "best in class". |
Entro
dicembre 2000: elaborazione
delle soluzioni commerciali e di marketing per area geografica. |
Entro
aprile 2001: verifica
trimestrale dei risultati ed avvio delle azioni correttive. |
All. 11
SCHEDA DI PROGETTO SPECIALE
|
DIREZIONE CENTRALE SISTEMI INFORMATIVI E SERVIZI |
||
|
PROGETTO SPECIALE:
PROGRAMMA BIENNALE DSI |
||
|
UFFICIO/AREA
INTERESSATI: Divisione Informatica |
||
|
RISORSE IMPEGNATE: 174 |
||
|
RESPONSABILE DEL
PROGETTO SPECIALE: F. Califano |
||
|
DURATA DEL PROGETTO
SPECIALE: biennale (1.1.99 - 31.12.00) |
||
|
OBIETTIVI,
VANTAGGI ED OPPORTUNITA’ REALIZZATI
MEDIANTE IL PROGETTO SPECIALE: Concludere e
consolidare la fase di transizione informatica che porterà anche a quella
altrettanto significativa di tipo organizzativo studiata in coerenza con i moduli
organizzativi improntati ad una logica per processi di lavoro e realizzare
quanto ancora necessario per dare seguito alle strategie di servizio,
passando definitivamente dalla logica della gestione di procedimenti
amministrativi con struttura accentrata, a una logica di mercato, con
spiccato orientamento al cliente, supportata da un'architettura tecnologica
decentrata. Il progetto comprende
anche le attività di competenza di DSI comprese nel progetto speciale della
Direzione PRA "RIFORMA DEL PROCEDIMENTO DI RISCOSSIONE I.P.T. E DI
GESTIONE DEI SERVIZI CONNESSI PRESSO GLI UFFICI PROVINCIALI". |
||
|
FASI
DI PROGETTO E RELATIVI STEP DI REALIZZAZIONE: |
||
|
I
semestre: ·
Applicazione monetica (funzioni di
contabilità interata). ·
Operatore unico di processo (test). |
II
semestre: ·
Funzionario polivalente. ·
Responsabile di macroprocesso. |
|
All. 12
SCHEDA DI PROGETTO SPECIALE
|
DIREZIONE CENTRALE SISTEMI INFORMATIVI E SERVIZI |
|
|
PROGETTO SPECIALE:
DIFFUSIONE NUOVE PROCEDURE TELEMATICHE |
|
|
UFFICIO/AREA
INTERESSATI: USESI |
|
|
RISORSE IMPEGNATE: 14
risorse |
|
|
RESPONSABILE DEL
PROGETTO SPECIALE: F. Califano |
|
|
DURATA DEL PROGETTO
SPECIALE: 1 anno |
|
|
OBIETTIVI,
VANTAGGI ED OPPORTUNITA’ REALIZZATI
MEDIANTE IL PROGETTO SPECIALE: Completata nel mese di
ottobre 1999 la fase di installazione presso gli UU.PP., del nuovo ambiente
operativo Windows NT, nel corso del 2000 verranno installate presso taluni
Uffici una serie di nuove funzionalità operative: alcune di queste riguardano
progetti "interni" (es.: operatore unico e sportello
multifunzione), altre, invece, attengono a vicende esterne, tra cui particolare
rilevanza avrà il progetto "Sportello telematico
dell'automobilista". Per l'attivazione di
tali iniziative, è necessaria la costituzione di un gruppo di lavoro che sarà
impegnato nell'espletamento delle varie fasi di diffusione delle nuove
procedure operative. Poiché per l'espletamento di tale attività è necessario
un intervento sul territorio capillare e prolungato, saranno chiamate a far
parte di questo gruppo, oltre al personale DSI, anche un certo numero di
risorse periferiche dedicate allo svolgimento delle varie attività necessarie
alla realizzazione dei progetti sopra citati: tali risorse saranno
individuate tra coloro che già in passato hanno svolto, in collaborazione con
DSI, attività di avviamento di nuove procedure e di addestramento del
personale periferico. |
|
|
FASI
DI PROGETTO E RELATIVI STEP DI REALIZZAZIONE: |
|
|
·
Distribuzione nuove procedure operative ·
Verifica della funzionalità ·
Addestramento utenti ·
Distribuzione manuali utenti |
|
All. 13
SCHEDA DI PROGETTO SPECIALE
|
DIREZIONI CENTRALI: Controllo Direzionale + Studi
e Ricerche |
|||||
|
PROGETTO SPECIALE: BOLLETTINO STATISTICO MENSILE E ANNUARIO
ACI DATI PRA E FISCALITA' AUTO |
|||||
|
UFFICIO/AREA
INTERESSATI: Ufficio Reporting + Ufficio Statistica |
|||||
|
RISORSE IMPEGNATE: 4
(Co.Dir.) + 2 (Studi e Ricerche) |
|||||
|
RESPONSABILE DEL
PROGETTO SPECIALE: Maurelli |
|||||
|
DURATA DEL PROGETTO
SPECIALE: 1 anno |
|||||
|
OBIETTIVI,
VANTAGGI ED OPPORTUNITA’ REALIZZATI
MEDIANTE IL PROGETTO SPECIALE: ·
Impostazione e realizzazione di un
bollettino statistico mensile derivante dalla rilevazione - classificazione -
elaborazione - proiezione dei dati relativi alla gestione operativa del PRA,
come la dinamica delle prime iscrizioni, radiazioni, usato depurato delle
minivolture, etc. La diffusione di tali dati con cadenza mensile, resa
sistematica ed ufficiale, sarà in grado di soddisfare le esigenze di
tempestività ed organicità degli operatori ed analisi del settore auto, con
evidente miglioramento di immagine per l'Ente. ·
Elaborazione ed inserimento nell'annuario
statistico "automobilismo e trasporti" di specifiche serie storiche
e grafici derivanti dai dati PRA che consentano l'analisi relativa
all'andamento del mercato ed alla fiscalità del settore automobilistico. ·
Perfezionamento ed ampliamento,
nell'ambito dei due Uffici, dell'osservatorio della dinamica dei fattori che
influiscono sul mercato dell'auto (andamento immatricolazioni ed ordini,
prime iscrizioni, radiazioni, mercato UE, produzione, propensione al consumo,
scenario politico - fiscale - socioculturale. |
|||||
|
FASI
DI PROGETTO E RELATIVI STEP DI REALIZZAZIONE: |
|||||
|
gennaio
- marzo: studio
relativo alla progettazione dei bollettini mensili |
aprile
- maggio: realizzazione
dei bollettini mensili |
giugno
- agosto: studio
relativo ai dati sintetici da inserire nell'annuario statistico |
settembre
- ottobre: perfezionamento
ed ampliamento dell'osservatorio |
novembre
- dicembre: elaborazione
delle schede da inserire nell'annuario |
|
All. 14
SCHEDA DI PROGETTO SPECIALE
|
DIREZIONE CENTRALE STUDI E RICERCHE |
||||
|
PROGETTO
SPECIALE: BOLLETTINO BIBLIOGRAFICO TRIMESTRALE E CATALOGO GENERALE ANNUALE |
||||
|
UFFICIO/AREA
INTERESSATI: Ufficio Documentazione |
||||
|
RISORSE IMPEGNATE: 3 |
||||
|
RESPONSABILE DEL
PROGETTO SPECIALE: M.E. Averini |
||||
|
DURATA DEL PROGETTO
SPECIALE: 1 anno |
||||
|
OBIETTIVI,
VANTAGGI ED OPPORTUNITA’ REALIZZATI
MEDIANTE IL PROGETTO SPECIALE: Il progetto ha per obiettivo la
realizzazione di un bollettino bibliografico
trimestrale da diffondere a tutte le direzioni dell'ente nonché' agli uffici periferici e agli AA.CC. Il bollettino conterrà
notizia di tutte le pubblicazioni acquisite in biblioteca nel periodo di riferimento,
comprese le riviste – di cui verrà fornito un sommario – ordinate per area di
interesse. La pubblicazione sarà
un utile strumento informativo e di
aggiornamento professionale. |
||||
|
FASI
DI PROGETTO E RELATIVI STEP DI REALIZZAZIONE: |
||||
|
Catalogazione
delle pubblicazioni che vengono acquisite in biblioteca per area di
interesse. |
Redazione
di brevi abstract dei libri, segnalazione di servizi di particolare interesse
nelle riviste. |
Redazione
del bollettino bibliografico e diffusione dello stesso. |
A
fine anno verrà diffuso il catalogo generale delle pubblicazioni aggiornate
su supporto magnetico. |
|
All. 15
SCHEDA DI PROGETTO SPECIALE
|
DIREZIONE CENTRALE STUDI E RICERCHE |
||||
PROGETTO SPECIALE: INIZIATIVE DI STUDIO E COMUNICAZIONE SU
SICUREZZA STRADALE
|
||||
|
UFFICIO/AREA
INTERESSATI: Ufficio Documentazione e Ufficio Statistica |
||||
|
RISORSE IMPEGNATE: 5 |
||||
|
RESPONSABILE DEL
PROGETTO SPECIALE: Ing. M. Vella |
||||
|
DURATA DEL PROGETTO
SPECIALE: 1 anno |
||||
|
OBIETTIVI,
VANTAGGI ED OPPORTUNITA’ REALIZZATI
MEDIANTE IL PROGETTO SPECIALE: Il progetto, frazionato in vari subprogetti, mira integrando organicamente attività diverse nel campo della sicurezza, a realizzare analisi, studi ed elaborati su aspetti particolari del fenomeno. Alcuni in collaborazione con organismi esterni nazionali ed internazionali. Il tutto sviluppando
altresì nuove forme di comunicazione volte alla sensibilizzazione sul
problema degli incidenti ed al miglioramento delle condizioni di guida con
l’intento di contribuire alla riduzione del numero e della gravità dei
medesimi. |
||||
|
FASI
DI PROGETTO E RELATIVI STEP DI REALIZZAZIONE: |
||||
|
Ricerca
su uso di apparecchi auricolari e loro pericolosità e collaborazione a un
progetto AIT/FIA sulle apparecchiature telematiche a bordo dei veicoli. |
Indagine
sul trasporto di merci pericolose in relazione alla sicurezza. Con una prima
fase di tipo ricognitivo (determinazione qualitativa e quantitativa del
fenomeno). |
Collaborazione
a ricerca Europea su incidentalità dei veicoli a due ruote. |
Elaborazione
continua di dati diramati attraverso i mass media, finalizzati a
sensibilizzare istituzioni e cittadini, sulle tematiche della sicurezza. |
|
All. 16
SCHEDA DI PROGETTO SPECIALE
|
DIREZIONE CENTRALE DEL PERSONALE |
||
|
PROGETTO SPECIALE PER
L'APPLICAZIONE DEL PROCESSO DI RICLASSIFICAZIONE DEL PERSONALE DI CUI AL
C.C.N.L. 1998/2001 |
||
|
UFFICIO/AREA
INTERESSATI: tutta la Direzione |
||
|
RISORSE IMPEGNATE: 115 |
||
|
RESPONSABILE DEL
PROGETTO SPECIALE: Dott. Mauro Annibali |
||
|
DURATA DEL PROGETTO
SPECIALE: biennale (1.1.99 - 31.12.00) |
||
|
OBIETTIVI,
VANTAGGI ED OPPORTUNITA’ REALIZZATI
MEDIANTE IL PROGETTO SPECIALE: ·
Garantire l'applicazione degli istituti
contrattuali attraverso fasi successive di microprogetti che concorreranno
alla definizione del nuovo posizionamento del personale; ·
Definizione della metodologia da adottare
nella stesura delle declaratorie delle Aree professionali e delle singole
posizioni all'interno delle stesse, in termini di competenze; ·
Garanzia dell'uniformità all'interno del
comparto; ·
Individuazione del fabbisogno di risorse
in relazione ai ruoli professionali individuati; ·
Revisione ed ottimizzazioni del modello
organizzativo; ·
Introduzione di metodologie utili per la
valutazione; ·
Definizione di accordi integrativi
coerenti; ·
Avvio e monitoraggio di un sistema
formativo/addestrativo complementare all'evoluzione del modello
organizzativo; ·
Affermazione di un sistema di
comunicazione teso a supportare il cambiamento. |
||
|
FASI
DI PROGETTO E RELATIVI STEP DI REALIZZAZIONE: |
||
|
Entro
il mese di settembre 2000: Chiusura delle
procedure selettive e reinquadramento del personale. |
Entro
il 31.12.2000: Definizione del
"pacchetto obiettivi" da realizzarsi mediante il progetto. |
|
All. 17
SCHEDA DI PROGETTO SPECIALE
|
DIREZIONE CENTRALE SERVIZI AMMINISTRATIVI |
||||
|
PROGETTO
SPECIALE CONTABILITA' ANALITICA |
||||
|
UFFICIO/AREA
INTERESSATI: tutta la Direzione |
||||
|
RISORSE IMPEGNATE: 91 |
||||
|
RESPONSABILE DEL
PROGETTO SPECIALE: Dott. Carlo Conti |
||||
|
DURATA DEL PROGETTO
SPECIALE: biennale (1.1.00 - 31.12.01) |
||||
|
OBIETTIVI,
VANTAGGI ED OPPORTUNITA’ REALIZZATI
MEDIANTE IL PROGETTO SPECIALE: Introduzione
di un sistema di contabilita' analitica per centri di costo che colleghi le
risorse umane, finanziarie e strumentali impiegate con i risultati conseguiti
allo scopo di realizzare il monitoraggio dei costi, dei rendimenti e dei
risultati dell'azione svolta.
Lo sviluppo del progetto prevede le seguenti
fasi: 1. Ricognizione
del sistema informativo contabile e delle procedure attualmente operanti
2. Disegno
del modello di sistema contabile
3. Revisione
del piano dei conti
4. Disegno
del "modello" di sistema organizzativo e definizione dei meccanismi
operativi
5. Formulazione
di un piano degli interventi per l'adeguamento/sviluppo del sistema e delle
procedure amministrativo-contabili
6. Adeguamento
del sistema informativo contabile
7. Adeguamento
del sistema informativo contabile
8.
Formazione interna 9.
Avviamento del sistema in parallelo 10. Sperimentazione 11. Verifica/analisi
scostamenti ed interventi correttivi
amministrativo/contabili/informatici/organizzativi 12. Formazione
allargata 13. Redazione
del manuale operativo 14. Avvio
a regime e monitoraggio nuovo sistema |
||||
|
FASI
DI PROGETTO E RELATIVI STEP DI REALIZZAZIONE: |
||||
|
gennaio/maggio
2000 Fasi da 1° a 3°
|
giugno/dicembre
2000 Fasi
da 4° a 5° |
gennaio/giugno 2001 Da
6° a 8° |
luglio/dicembre 2001 Da
9° a 14° |
|
All. 18
SCHEDA DI PROGETTO SPECIALE
|
DIREZIONE CENTRALE PRA |
|
PROGETTO SPECIALE: RIFORMA DEL PROCEDIMENTO DI RISCOSSIONE
IPT E DI GESTIONE DEI SERVIZI
CONNESSI PRESSO GLI UU.PP. |
|
UFFICIO/AREA
INTERESSATI: Direzione Centrale PRA |
|
RISORSE IMPEGNATE: 17 |
|
RESPONSABILE DEL
PROGETTO SPECIALE: Dott. F. Azzarita |
|
DURATA DEL PROGETTO
SPECIALE: 19 mesi (1.6.99 - 31.12.00) |
|
OBIETTIVI,
VANTAGGI ED OPPORTUNITA’ REALIZZATI
MEDIANTE IL PROGETTO SPECIALE: Definire e consolidare
in ambito provinciale il nuovo procedimento di riscossione della nuova
imposta provinciale di trascrizione elaborato e predisposto dalla Direzione
PRA e supportato dalla D.C.S.A. e dalla DSI, secondo i criteri ispirati dalla
riforma della riscossione e dalla riforma del procedimento di irrogazione
delle relative sanzioni amministrative - tributarie. Si tratta pertanto di: ·
assicurare la gestione integrale della
riscossione e dei servizi inerenti l'IPT da parte di ciascun U.P. a fronte
della discrezionale potestà impositiva di ogni provincia ed in particolare
degli specifici bisogni di volta in volta rappresentati dall'Ente; ·
sviluppare, ottimizzare e consolidare
presso gli UU.PP. il processo di lavoro connesso all'attività di esazione,
secondo elevati standard qualitativi di efficienza ed efficacia del servizio
reso; ·
riqualificare gli attuali modelli
organizzativi, i processi di lavoro e le risorse umane impiegate in linea con
le profonde innovazioni di carattere normativo introdotte nell'Ordinamento ed
imposte dal mercato attraverso una reale e concreta interrelazione tra promuovere reali
cambiamenti dell'attuale scenario organizzativo ed operativo degli Uffici,
attraverso uno scrupoloso orientamento al cliente nella cui accezione,
peraltro, ricade non solo il privato contribuente, ma anche l'Amministrazione
Provinciale, nuovo interlocutore istituzionale, dalla cui diretta volontà
discende la prosecuzione da parte dell'ACI dell'attività di riscossione. |
|
FASI
DI PROGETTO E RELATIVI STEP DI REALIZZAZIONE: |
|
Fase 1 (aprile 2000):
riscossione e contabilità IPT; in particolare:
verifica del processo di riscossione e relativa attività contabile IPT per
Provincia, conformità ai nuovi criteri ed alle nuove Istruzioni di servizio
PRA. |
|
Fase 2 (luglio 2000):
servizi ulteriori a fronte di un nuovo compenso (rimborsi, recuperi e
recuperi straordinari d'imposta, nuovi criteri, nuova contabilità, nuove
procedure informatiche). |
|
Fase 3 (giugno -
dicembre 2000): gestione dei rapporti con gli Enti locali. |
All. 19
SCHEDA DI PROGETTO SPECIALE
|
DIREZIONE CENTRALE SERVIZI ISTITUZIONALI |
||||
|
PROGETTO SPECIALE: REVISIONE DELLE PROCEDURE
PROPEDEUTICHE ALL’INVIO DELLE RIVISTE
SOCIALI |
||||
|
UFFICIO/AREA
INTERESSATI: Ufficio soci |
||||
|
RISORSE IMPEGNATE: 9 |
||||
|
COORDINATORE DEL
PROGETTO: Dr. Enrico Primerano |
||||
|
DURATA DEL PROGETTO: 1
anno |
||||
|
OBIETTIVI,
VANTAGGI ED OPPORTUNITA’ REALIZZATI
MEDIANTE IL PROGETTO SPECIALE: Il progetto nasce con lo scopo di favorire una rapida e capillare spedizione ai soci delle riviste mensili. L’attuale organizzazione, infatti, non soddisfa in termini di qualità e tempestività dei servizi e determina il mancato invio di circa 20.000 periodici ogni mese, con notevole malcontento dei soci interessati al fenomeno (in specie dei sottoscrittori di ACI Charta, titolari di doppio abbonamento alle riviste “L’Automobile” e “Il Club de l’Automobile”). Il problema nasce dalla farraginosità delle procedure vigenti, che prevedono – nei casi di non corretta trasmissione delle posizioni associative da parte degli Automobile Club – l’impossibilità di inoltrare a destinazione i periodici; a seguito di ciò il Sistema Informativo Centrale elabora, per AA.CC., apposite liste errori evidenziantile informazioni errate. Tali liste hanno lo scopo di informare gli Enti federati rispettivamente competenti, che hanno il compito di effettuare un esame di merito di ciascuna posizione, correggere le anomalie esistenti e provvedere ad un nuovo invio dei movimenti associativi per la registrazione in banca dati centrale. Il progetto prevede di centralizzare la gestione
degli errori presso In tal senso sono allo studio nuove metodologie operative volte a modificare gli attuali flussi elaborativi, in modo da poter disporre in linea – a livello mensile – delle liste errori nazionali e poter operare nella direzione esposta. I vantaggi più evidenti
dell’operazione saranno due: oltre a sgravare gli Automobile Club dell’onere
di correggere i dati in questione – con un conseguente ipotizzabile
miglioramento della operatività locale – si potrà rendere un miglior servizio
ai soci , i quali vedranno fortemente ridursi i tempi di attesa per l’invio
delle riviste. |
||||
|
FASI
DI PROGETTO E RELATIVI STEP DI REALIZZAZIONE: |
||||
|
gennaio/febbraio: Definizione
delle modalità tecnico procedurali |
marzo/aprile: Disponibilità
dei dati in linea |
maggio: Avvio
attività effettiva |
da
giugno a dicembre: Bonifica
mensile degli errori più recenti + recupero mensile medio di circa 1.000
posizioni errate pregresse |
|
All. 20
PROGETTO SPECIALE
|
DIREZIONE CENTRALE SERVIZI TURISTICI |
|
PROGETTO SPECIALE: GIUBILEO 2000 – PRESIDI TURISTICI |
|
UFFICIO/AREA INTERESSATI: Ufficio Informazioni interne e
Internazionali e Frontiere + Ufficio Cartografia |
RISORSE
IMPEGNATE: 22 di Sede Centrale + 78
dipendenti degli Uffici di Frontiera
|
|
RESPONSABILE DEL
PROGETTO SPECIALE: Dr. G. Cavaglià |
|
DURATA DEL PROGETTO
SPECIALE: biennale (1.1.2000 - 31.12.2001) |
|
OBIETTIVI,
VANTAGGI ED OPPORTUNITA’ REALIZZATI
MEDIANTE IL PROGETTO SPECIALE: Partendo dall’anno giubilare, il progetto prevede la trasformazione graduale degli Uffici di Frontiera in Presidi Turistici. La "Centrale di
informazioni di Roma" agirà da interfaccia per la fornitura di
informazioni via telefonica, telematica e video conferenza ai pellegrini
(anno 2000) e ai turisti (anno 2000 e successivi) che si presenteranno presso
gli Uffici di Frontiera. Gli Uffici verranno
dotati di apparecchiature informatiche collegate alle banche dati centrali
che consentiranno di fornire in tempo reale informazioni, nazionali ed
internazionali, di carattere turistico/amministrativo. Saranno abilitati a
rilasciare itinerari turistico/religiosi ed informazioni sulle località di
maggiore attrazione per il giubileo del 2000. I presidi di
Ventimiglia e di Tarvisio – in fase di avviamento grazie anche al
coinvolgimento e conseguente finanziamento delle Regioni interessate - sono
dotati di un chiosco per video-conferenze collegato con la centrale 06/4477.
A Tarvisio è stato installato anche un ulteriore chiosco fornito dalla
Regione Friuli Venezia Giulia collegato alle banche dati turistiche
regionali. Gli Uffici di Tarvisio, di Fernetti, di Sant’Andrea, di Pese e di
Rabuiese, nell’ambito della convenzione ACI/Regione Friuli Venezia Giulia,
saranno dotati di apparecchiature informatiche collegate alle banche dati
della regione per fornire ulteriori informazioni e assistenza a favore dei
turisti e per effettuare tele-prenotazioni alberghiere. Sono stati inoltre
realizzati nuovi prodotti (carta dei servizi) appositamente studiati per i
Presisi Turistici che saranno offerti ai pellegrini nell’anno giubilare 2000
e ai turisti negli anni successivi. Tutto ciò consentirà di
incrementare l’afflusso di clientela ai nostri sportelli, con conseguente
incremento anche dell’attività di cambio valuta e vendita prodotti. |
All. 21
PROGETTO SPECIALE
|
DIREZIONE
CENTRALE: Area Professionale Tecnica – Mobilità Automob. e Ambiente |
||||
|
PROGETTO SPECIALE: Attività Settore Sicurezza Stradale – Accordo Quadro con il Ministero dei Lavori Pubblici |
||||
|
RISORSE IMPEGNATE: 8
(di cui 2 professionisti) |
||||
|
RESPONSABILE DEL
PROGETTO SPECIALE: Arch. B. Barroccu |
||||
|
DURATA DEL PROGETTO
SPECIALE: 20 mesi (1.1.00 - 31.8.01) |
||||
|
OBIETTIVI,
VANTAGGI ED OPPORTUNITA’ REALIZZATI
MEDIANTE IL PROGETTO SPECIALE: · Divulgazione dell’educazione stradale nelle scuole di ogni ordine e grado. ·
Organizzazione e coordinamento di n. 40
corsi di formazione per “Aggiornatori di educazione stradale”. ·
Organizzazione e coordinamento di n. 6
corsi per “Referenti di educazione stradale” (circa 180) del Ministero dei
Lavori Pubblici, della Pubblica Istruzione e dei Provveditorati agli Studi
Provinciali. ·
Organizzazione e coordinamento delle
attività per n. 2 “Incontri di verifica” per “Equipe di formatori di
educazione stradale”. ·
Gestione amministrativa e contabile del
fondo messo a disposizione. ·
Creazione di struttura operativa
denominata “Osservatorio per l’educazione stradale” per monitoraggio attività
di raccolta dati. Tale attività prevede
un contributo finanziario da parte del Ministero dei Lavori Pubblici di: -
L. 1.200.000.000 (già approvato) per il
“Programma Operativo Sett. 99/Ago. 2000 -
L. 2.400.000.000 (in via di definizione)
per il “programma Operativo Ago 2000/Sett. |
||||
|
FASI
DI PROGETTO E RELATIVI STEP DI REALIZZAZIONE: |
||||
|
·
n. 8 corsi per Aggiornatori ·
n. 1 incontro di verifica |
·
n. 4 corsi per Aggiornatori. ·
n. 6 corsi per Referenti |
·
n. 1 incontro di verifica ·
creazione dello “osservatorio” |
·
n. 10 corsi per Aggiornatori |
|
All. 22
PROGETTO SPECIALE
|
DIREZIONE CENTRALE: Area Professionale Tecnica |
||||
|
PROGETTO SPECIALE: Programma di ricerca sullo studio dell’incidentalità stradale |
||||
|
UFFICIO/AREA
INTERESSATI: Commissione Tecnica |
||||
|
RISORSE IMPEGNATE: 6
(di cui 3 professionisti) |
||||
|
RESPONSABILE DEL
PROGETTO SPECIALE: Ing. M. Magnanelli |
||||
|
DURATA DEL PROGETTO
SPECIALE: 2 anni (1.1.00 - 31.12.01) |
||||
|
OBIETTIVI,
VANTAGGI ED OPPORTUNITA’ REALIZZATI
MEDIANTE IL PROGETTO SPECIALE: Premessa: Al fine di individuare i fattori maggiormente influenti sulla sicurezza stradale sono stati anche costruiti “modelli” del sistema di trasporto stradale, sempre parziali ed estremamente semplificati o utilizzate metodologie di approccio diretto. Obiettivi: Costruzione (virtuale)
di eventi pericolosi prodotti sia da cause singole che da insiemi di
concause. Vantaggi
ed opportunità: Disporre di una
procedura per lo studio dell’incidentalità stradale che rispecchi
adeguatamente il rapporto causa/effetto di un certo numero di tipici
incidenti. |
||||
|
FASI
DI PROGETTO E RELATIVI STEP DI REALIZZAZIONE: |
||||
|
Individuazione
dello schema iniziale di traffico |
Individuazione
degli incidenti tipici e di modelli comportamentali. |
Uso
dei simulatori per la riproduzione delle reazioni dell’individuo e
dell’ambiente. |
Uso
di sofisticate tecniche di elaborazione dati per la definizione della
incidentalità |
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